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郑万高铁神农溪双线大桥顺利合龙

2020-09-28 来源:中国新闻网  浏览:    关键词:

郑万高铁全线跨度最大、施工难度最大、安全及环水保要求最高的神农溪双线大桥于28日成功合龙。

神农溪双线大桥位于湖北省巴东县沿渡河镇境内,大桥全长457.1米,主跨220米,横跨神农溪,两岸山崖陡峭,施工空间狭窄,地形地质条件复杂,是郑万高铁全线跨度最大的连续钢构桥梁,也是郑万高铁湖北段重难点控制工程。

神农溪双线大桥横跨神农溪,两岸山崖陡峭,施工难度大。焦国斌 摄

神农溪双线大桥共有2墩2台,其中1、2号墩承台长21.7米、宽31米、高6米,是郑万高铁最大的承台,混凝土总用量达到8072立方米。施工中,中铁五局建设者采用大块钢模板一次性整体浇筑,科学布设冷却管,严格做好温控措施,保证了全线第一“超大体积”承台施工质量。

钢构连续梁施工是神农溪双线大桥施工的重点,为确保施工安全质量,施工方将钢构连续梁划分为0号块、23个对称节段加合龙段,分别采用托架法、支架法、悬臂浇筑法施工。其中,利用比较先进的BIM技术,进行碰撞检测和分析和设计优化,顺利实现了0号梁段的浇筑。

神农溪双线大桥是郑万高铁全线跨度最大的连续钢构桥梁。焦国斌 摄

神农溪双线大桥穿越国家5A级景区神农溪,安全及环保要求非常高。中铁五局项目部成立了安全环保领导小组,建立健全了安全环保制度,对施工及生活区域进行了合理规划,设置了防护网防止危岩落石,避免落石破坏植被,并在施工现场建立了污水处理厂,实现达标排放,避免水体污染。

郑万高铁全线818公里,设计时速350公里,总投资估算1195亿元。其中湖北段全长286公里,施工难度最大,预计2022年建成通车,届时从重庆到郑州只需4个小时左右。

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